车市传统“银十”销售旺季，自今年国庆中秋“双节”假期揭开序幕。
“难得有这样一个长假机会，可以带着家里老人和小孩一起到店里看看实车，试驾体验一下。”10月2日，家住江西南昌的张贤（化名）在腾势汽车线下门店内看车时，向《每日经济新闻》记者如此表示。
在车企端，也有不少品牌在“双节”假期期间推出促销活动，以期吸引更多消费者。据红星资本局不完全统计，截至10月5日，包括理想、小鹏、广汽本田、广汽丰田等在内的7个汽车品牌官宣了国庆假期专属的促销政策，包括现金补贴、置换补贴、定金抵扣尾款、金融政策、限时特价和积分等，促销时间大多截至10月8日或10月12日。
不过，《每日经济新闻》记者实地走访市场时发现，与往年相比，今年国庆中秋假期，车企降价促销力度减弱、范围缩小。
北京地区一家比亚迪王朝网的销售人员告诉记者，今年国庆中秋假期，厂家没有推出专属的促销政策，不过门店有限时2000~3000元的购车补贴。
对此，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）秘书长崔东树分析指出，在“反内卷”政策力度加大，碳酸锂等原材料价格回升等多重因素影响下，车企打“价格战”的空间进一步缩小。
10月1日，2025南昌国际车展，消费者在上汽大众展台观看和选购车型。 每经记者 李星 摄
业内预计四季度车市将出现明显“翘尾”
值得注意的是，在上述7个汽车品牌的国庆中秋假期促销政策中，虽有品牌综合优惠数万元，但消费者购车实际优惠金额较平时仅便宜2000~3000元。
另据《每日经济新闻》记者走访终端车市发现，今年“双节”假期，车企的促销力度明显收缩。
对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，今年以来，相关主管部门一直在治理“内卷式”竞争，厂家对降价会比较谨慎。
“国庆假期期间，很多省市都在举办车展，厂家也会有一些支持性政策。再加上‘金九银十’本就是车市需求旺季，车企没有必要在这个时候进一步降价。”郎学红表示。
“今年比较特殊，自2026年1月1日起，新能源汽车购置税将恢复征收，（现在属于）实施‘减半征收’的过渡政策。同时，‘两新’政策也存在明年退出的可能性。在这样的背景下，（预计）今年四季度车市需求旺盛，将出现比较明显的‘翘尾’现象。在需求旺盛的情况下，各大车企在年底降价的可能性不大。”郎学红进一步解释称。
崔东树也表示，一般来讲，车企的降价促销政策会在年初推出，年末属于销量回升、价格稳定阶段。
“车市的量价关系是：销量越低、价越低，销量越大、价越稳。”崔东树如是解释称。
“现在，我们会告诉消费者，南昌的汽车置换更新补贴已经没了，明年购买新能源车还要缴纳5%的车辆购置税。对一些正在观望的消费者来说，考虑到这两大变化，很可能会在今年买车。”江西南昌地区一家特斯拉线下体验店的工作人员向《每日经济新闻》记者表示。
部分地区“以旧换新”政策变化影响客流
值得一提的是，部分地区汽车置换更新补贴活动的暂停，是影响“双节”假期期间车市终端客流的另一大因素。
10月1日至10月3日，《每日经济新闻》记者实探江西南昌多家汽车品牌门店时发现，到店客流量并不是很多。
就在9月，江西多地发布《关于调整消费品以旧换新补贴活动的通告》，宣布自9月12日24时起暂停汽车置换更新补贴活动。
“从9月12日南昌市汽车置换更新补贴退出后，到店看车的客户和店内成交量都明显减少。很多消费者持观望态度，即使来看车，也不会很快决定。”江西南昌地区一家长安汽车销售门店的工作人员告诉记者。
张贤坦言，汽车置换更新补贴退出，对其购车的影响很大。“补贴前和补贴后能差8000~10000元，相当于普通打工人两三个月工资。现在家里不急着用车，我们也打算先观望一段时间。”张贤说。
“南昌要停汽车置换更新补贴，我们也是提前三天才知道。我们知道后就赶紧给有意向的消费者打电话，大家知道补贴要停之后，我们店内的客流量一时之间激增，店内工作人员也开始加班加点。”上述长安汽车销售门店工作人员称，“我们三个店（长安、启源、深蓝），赶在补贴结束前，总共开出了几十张票。”
江西南昌地区的一家一汽-大众门店的销售人员也告诉《每日经济新闻》记者，汽车置换更新补贴停止前三天，仅其所在门店就卖出了30辆车。“9月，我一共卖了16辆车，其中10辆是在补贴退出前卖的，后面20天时间，仅卖了6辆车。补贴退出的影响还是比较大的。”该一汽-大众门店销售人员坦言。
一家腾势汽车的销售人员也表示，南昌汽车置换更新补贴停止后，其所在门店到店客流量和开票情况均有明显下降。不过，由于9月29日有腾势N8L新车到店，吸引了一部分客流。
郎学红表示，尽管部分地区暂停汽车置换更新补贴活动，但“双节”假期集客效应显著、出游购车需求集中释放，叠加经销商年底冲量促销活动，有望支撑全月销量温和回升；展望四季度，44.4%的经销商持乐观态度，预判车市销量将实现5%~10%的同比增长。
实际上，今年下半年以来，多地针对汽车“以旧换新”政策有动态调整。除江西多地外，江苏也发布了《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》，宣布自2025年9月28日24时起，全省正式暂停实施汽车置换更新补贴政策；宁波市也宣布，自2025年10月11日起，宁波全市范围内暂停实施汽车置换更新补贴政策。
而在8月，青海、贵州等多地宣布暂停汽车“以旧换新”补贴。不过，在郎学红看来，叫停“以旧换新”补贴的仅是极个别省市或地区，绝大部分地区还是会将这一政策贯穿全年。“今年10月，国家会发放690亿元资金用以支持地方实施消费品‘以旧换新’补贴政策，各地基本是先到先得，然后均衡发放补贴。”郎学红分析称。
今年7月，国家发展改革委发文称，按计划将于10月下达第四批690亿元超长期特别国债资金，继续支持地方实施消费品以旧换新政策。
“在这种情况下，地方‘以旧换新’补贴并不会在某个时间就集中用完，大部分地区的补贴政策应该会贯穿全年。”郎学红如是表示。
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