第400期工信部申报目录中万德策略万德策略，很低调地发布了一款（丨）新车万德策略，但车尾象征长续航车型的“+”标志、相比普通版Model Y略轻的整备质量和功率稍微增长的3D6电机都在证明——这就是长续航版的后驱Model Y，它的CLTC纯电续航里程几乎板上钉钉会突破800km。
最能直接证明这辆Model Y身份的应该就是它车尾的那个象征长续航车型的“+”尾标，而改为由LG提供的三元锂电池、较标准版磷酸铁锂车型1921kg整备质量略轻的1891kg整备质量则是能落实这辆Model Y后驱长续航车型身份的直接证据。普通版Model Y使用的62.5kw/h容量宁德时代铁锂电池重量大约为480kg，而目前长续航Model Y使用的78.4kw/h容量LG三元锂电池重量则略轻，约为450kg，两者的差距刚好就是30kg。
而功率略增到225kw的3D6电机也从侧面证明了这辆在工信部400批目录中路面的新Model Y的身份——在前几个批次中焕新版同样迎来了类似的升级，换用功率略增的225kw 3D6电机和长续航版车型的78.4kw/hLG三元锂电池包的长续航后驱版车型已经上市，续航里程标注为830km，售价则小幅度上涨2.4万元。
因此我们并不难结合工信部本次披露的数据与特斯拉的产品规律推测出此次披露的特斯拉长续航后驱版Model Y的技术数据——搭载使用LG电芯的78.4kw/h三元锂电池，CLTC续航里程800-820km，0-100km/h加速时间5.5秒左右，而最终的售价则会落在27-28万元之间。
在这个价位区间可选的纯电动SUV产品并不少，但这辆长续航后驱版特斯拉Model Y将有明显的续航里程和品牌优势。后驱长续航车型的再次加入也显示了特斯拉在面对市场激烈的竞争时的快速反应。而更加丰富的产品选择毫无疑问将会让Model Y继续在“最畅销单一车型”的宝座上再坐上一段时间。
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